到2035年形成“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架,，省會(huì)等三大經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)青兩心輻射,，臨棗濟(jì)菏一帶相連”一體化交通網(wǎng),，濟(jì)南與周邊市實(shí)現(xiàn)“高鐵雙通道”……日前,，山東省政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》,，對(duì)我省綜合交通網(wǎng)的布局,、結(jié)構(gòu),、規(guī)模進(jìn)行系統(tǒng)謀劃與布局,。
高速公路六車(chē)道及以上占比將超過(guò)50%
根據(jù)該規(guī)劃綱要，到2035年,，山東將建成能力充分,、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理,、便捷順暢,、銜接高效、綠色集約,、智能先進(jìn),、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架,，建成以軌道網(wǎng),、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充,，沿海港口群,、機(jī)場(chǎng)群比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”,，有力支撐“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)（省會(huì),、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá),、省內(nèi)各地2小時(shí)通達(dá),、全國(guó)主要城市3小時(shí)通達(dá)）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi)1天送達(dá)、國(guó)內(nèi)2天送達(dá),、國(guó)際主要城市3天送達(dá)）,，山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。
其中,，全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)到5.06萬(wàn)公里以上,。鐵路網(wǎng)12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上,，普速鐵路6000公里以上,；干線(xiàn)公路網(wǎng)35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究線(xiàn)位約3000公里）,，普通國(guó)省道20000公里以上,；內(nèi)河航道3100公里以上；沿海主要港口3個(gè),，地區(qū)性重要港口4個(gè),，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位400個(gè)；內(nèi)河主要港口1個(gè),，地區(qū)性重要港口4個(gè),；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè),，通用機(jī)場(chǎng)100個(gè)。
實(shí)現(xiàn)市市有機(jī)場(chǎng),、通高鐵以及縣縣雙高速，高鐵站服務(wù)范圍覆蓋全部縣（市,、區(qū)）,，農(nóng)村公路覆蓋全部自然村。綜合立體交通網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,，高速公路六車(chē)道及以上占比達(dá)到50%以上,，4F級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到3個(gè)。省域交通節(jié)點(diǎn)連接更加便捷順暢,，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速,，縣級(jí)行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場(chǎng),，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵,、50分鐘到機(jī)場(chǎng)。省會(huì),、膠東,、魯南經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)南、青島兩心輻射,，臨棗濟(jì)菏一帶相連”的一體化交通網(wǎng),。對(duì)外與京津冀、長(zhǎng)三角,、黃河流域地區(qū)及周邊省份之間的快速通道布局更加完善,，高速（城際）鐵路、高速公路省際出入口分別達(dá)到15,、39個(gè),，全部省際相鄰縣均有高速公路連接。加快建設(shè)樞紐城市,、樞紐港站,，構(gòu)建多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系,，國(guó)際性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到2個(gè),，全國(guó)性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到4個(gè)。
到本世紀(jì)中葉,，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),，交通基礎(chǔ)設(shè)施總體水平達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先、世界一流,，設(shè)施更先進(jìn),，保障更有力,，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，人民更滿(mǎn)意,，實(shí)現(xiàn)“人享其行,、物優(yōu)其流”，為山東省全面建成新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省做好開(kāi)路先鋒,。
打造“軌道上的山東半島城市群”
山東將遵循《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》“一軸兩廊”（京津冀—長(zhǎng)三角主軸,、京哈走廊、京藏走廊）和《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》“一字型”沿黃通道山東布局,，在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運(yùn)輸通道基礎(chǔ)上,，規(guī)劃建設(shè)全省“四橫五縱沿黃達(dá)海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，形成連通省際,、城際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈和支撐國(guó)土空間開(kāi)發(fā)的主軸線(xiàn),。其中，在基本形成魯北,、濟(jì)青,、魯南3個(gè)橫向通道基礎(chǔ)上，加快完善魯中通道,，積極融入“一帶一路”建設(shè),；在基本形成沿海、京滬二,、京滬,、京九4個(gè)縱向通道基礎(chǔ)上，加快完善濱臨通道,，強(qiáng)化與京津冀,、長(zhǎng)三角、粵港澳區(qū)域連接,；形成沿黃達(dá)海綜合運(yùn)輸通道,，支撐和帶動(dòng)黃河流域深度融入“一帶一路”。同時(shí),，山東將形成“5+5+ 5”國(guó)際綜合運(yùn)輸通道,。
在構(gòu)建“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)中，山東將積極打造便捷高效的軌道網(wǎng),、完善四通八達(dá)的公路網(wǎng),、構(gòu)建通江達(dá)海的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，建設(shè)現(xiàn)代化世界級(jí)沿海港口群,、打造功能完備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群,，建設(shè)多層級(jí)一體化綜合交通樞紐體系。
其中,，山東將加快形成干線(xiàn)鐵路,、城際鐵路,、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò),，完善干支相連,、專(zhuān)線(xiàn)延伸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的山東半島城市群”,。加快貫通高速（城際）鐵路主通道,，規(guī)劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)，總里程約6500公里,。積極配合國(guó)家有序推動(dòng)渤海海峽跨海通道和高速磁懸浮試驗(yàn)線(xiàn)路規(guī)劃建設(shè),。
有序推動(dòng)市域（郊）鐵路建設(shè),，支持對(duì)既有普速鐵路進(jìn)行適應(yīng)性改造,，圍繞都市圈建設(shè)，打造軌道上的1小時(shí)通勤圈,。提升重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)線(xiàn)路貨運(yùn)能力，規(guī)劃形成以“四縱四橫”為主骨架的普速鐵路網(wǎng),，總里程約6000公里,。重點(diǎn)加快濟(jì)南、青島城市軌道交通建設(shè),，積極推進(jìn)具備條件的城市開(kāi)展軌道交通規(guī)劃建設(shè),。
山東將規(guī)劃建設(shè)以“十二縱八橫十一射”為主骨架的高速公路網(wǎng)，規(guī)劃線(xiàn)位約12000公里,，研究線(xiàn)位約3000公里,。在國(guó)家布局26條普通國(guó)道基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局105條普通省道,，形成以5條省會(huì)放射線(xiàn),、52條縱線(xiàn)、29條橫線(xiàn)及若干條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)組成的普通省道網(wǎng),，普通國(guó)省道總里程約20000公里,。
規(guī)劃形成以京杭運(yùn)河、小清河,、新萬(wàn)福河為骨干,，其他支線(xiàn)為補(bǔ)充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局,，總里程約3100公里,。京杭運(yùn)河與小清河連通等航道遠(yuǎn)期展望為國(guó)家高等級(jí)航道。規(guī)劃形成以濟(jì)寧港為核心,，棗莊港,、菏澤港,、泰安港、濟(jì)南港為輔助,，其他港口為補(bǔ)充的內(nèi)河港口體系,。
打造功能完備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群，山東支持濟(jì)南機(jī)場(chǎng)和青島機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)打造區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng),，積極培育臨沂機(jī)場(chǎng)打造區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)步推進(jìn)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè),，形成層次清晰,、功能完善的“四樞十二支”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)群，覆蓋所有設(shè)區(qū)市行政中心,。適時(shí)啟動(dòng)濟(jì)南,、青島第二機(jī)場(chǎng)前期研究。同時(shí),，規(guī)劃布局100個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng),。
山東將建設(shè)多層級(jí)一體化綜合交通樞紐體系，加快推進(jìn)青島國(guó)際性綜合交通樞紐城市建設(shè),，努力培育濟(jì)南國(guó)際性綜合交通樞紐城市,。同步推進(jìn)濟(jì)南、青島,、臨沂,、日照、煙臺(tái),、濰坊等國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)和濟(jì)南,、青島西海岸新區(qū)等國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。扎實(shí)做好國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作,，加快濟(jì)南,、臨沂國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市建設(shè)。
濟(jì)南與周邊市將實(shí)現(xiàn)“高鐵雙通道”
山東將加強(qiáng)山東半島城市群交通網(wǎng)一體化建設(shè),，推動(dòng)各層級(jí)交通網(wǎng)一體化建設(shè),，加強(qiáng)山東半島城市群與其他地區(qū)交通一體化建設(shè)。積極融入國(guó)家交通運(yùn)輸主通道規(guī)劃建設(shè),，強(qiáng)化與京津冀地區(qū),、長(zhǎng)三角地區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,、粵港澳大灣區(qū),、雄安新區(qū)、黃河流域及相鄰省份的立體互聯(lián),。提升山東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈之間互聯(lián)互通水平,。著力加快高速（城際）鐵路和高速公路建設(shè),，快速連通三大經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈之間高效銜接,。推進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈交通網(wǎng)高質(zhì)量?jī)?yōu)化升級(jí),。加強(qiáng)城際和市域（郊）鐵路、高速公路,、普通國(guó)省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局,，構(gòu)建“濟(jì)南、青島兩心輻射,，臨棗濟(jì)菏一帶相連”的經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng),，打造1小時(shí)通勤圈，支撐沿黃河,、膠東半島,、魯南3個(gè)城市片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。推動(dòng)城市內(nèi)外交通有效銜接,。推進(jìn)干線(xiàn)鐵路,、城際鐵路,、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)設(shè)施互聯(lián),、票制互通,、安檢互認(rèn)、信息共享,、支付兼容,。
其中，構(gòu)建沿黃河城市片區(qū)交通網(wǎng)主骨架,。沿黃河城市片區(qū)包括省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的濟(jì)南,、淄博、東營(yíng),、泰安,、德州、聊城,、濱州7市及魯南經(jīng)濟(jì)圈的濟(jì)寧,、菏澤2市。重點(diǎn)以濟(jì)南為中心,，完善濟(jì)南—德州,、濟(jì)南—濱州（東營(yíng)）、濟(jì)南—淄博,、濟(jì)南—萊蕪,、濟(jì)南—泰安,、濟(jì)南—聊城6條放射狀通道和德州—濱州—淄博—濟(jì)南（萊蕪）—泰安—聊城—德州環(huán)形通道，加快構(gòu)建“環(huán)米字形”綜合交通運(yùn)輸主骨架,。
規(guī)劃以濟(jì)南為核心的“一環(huán)十一射”高速鐵路,、“兩環(huán)十六射”高速公路布局，濟(jì)南與周邊市實(shí)現(xiàn)“高鐵雙通道”,，高速公路實(shí)現(xiàn)“縣縣連省會(huì)”,，打造省會(huì)半小時(shí)交通圈。強(qiáng)化省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與濟(jì)寧,、菏澤地區(qū)交通連接,，以濟(jì)南為引領(lǐng)，推動(dòng)形成以沿黃高鐵,、沿黃兩岸雙高速為骨架的沿黃達(dá)海綜合運(yùn)輸通道,，提升與京津冀、中原城市群省際通道能力,，支撐沿黃河城市片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,，打造黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、全國(guó)區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū),。
編輯：吳曉璐
- 熱點(diǎn)推薦
- 相關(guān)閱讀
