今年前10個(gè)月,，濟(jì)南中歐班列開行數(shù)量為723列,，同比增長29.8%,。在經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的大背景下,，這一成績的取得，振奮人心,。
構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),，我國正加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，作為黃河流域中心城市的濟(jì)南靠著怎樣的創(chuàng)新,，讓中歐班列逆勢(shì)增長跑出了“加速度”,？
連續(xù)3年開行量穩(wěn)居全省首位
曾幾何時(shí)，由于不靠海,、不沿邊,，外貿(mào)進(jìn)出口一直是以濟(jì)南為代表的內(nèi)陸城市的短板，2013年共建“一帶一路”倡議提出,，中歐班列成為內(nèi)陸城市開展對(duì)外貿(mào)易的新通道,。
濟(jì)南于2017年8月開行了首趟中歐班列到俄羅斯首都莫斯科，由于起步相對(duì)較晚,，當(dāng)年僅開行了12列,，與經(jīng)濟(jì)大省省會(huì)城市的地位并不匹配。
不過,，山東省是外貿(mào)大省,，進(jìn)出口的重要貨源地，對(duì)中歐班列這一貿(mào)易通道有著剛性需求，且鐵路運(yùn)輸比空運(yùn)便宜,、比海運(yùn)時(shí)效性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),，恰好符合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì),。尤其是2018年山東出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見》，中歐班列發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?，如今班列年開行量穩(wěn)居全國第4位,。
濟(jì)南是山東確定的3個(gè)中歐班列集結(jié)中心之一，2020年,、2021年,、2022年連續(xù)3年開行量穩(wěn)居全省首位，截至今年10月份累計(jì)開行量突破了3000列,。目前,，濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路達(dá)13條，形成了多口岸,、多線路,、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流體系，通達(dá)俄羅斯,、白俄羅斯,、波蘭、德國,、塞爾維亞,、比利時(shí)、荷蘭等20個(gè)國家47個(gè)城市,，形成東,、中、西“三通道”發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行模式,。
濟(jì)南中歐班列貨運(yùn)量由2017年的0.38萬噸增至2022年的75.97萬噸,，增長200倍；進(jìn)出口貨值由2017年的0.23億美元增至2022年的8.52億美元,，增長37倍,。
軟硬件建設(shè)持續(xù)推進(jìn)
濟(jì)南中歐班列呈現(xiàn)出高速、高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)的背后原因在哪里,？濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，首先是定位好。他們主動(dòng)對(duì)接黃河重大國家戰(zhàn)略,，立足濟(jì)南,、服務(wù)全省、放眼全國謀劃濟(jì)南中歐班列發(fā)展。
以中歐班列發(fā)展為紐帶,，今年濟(jì)南舉辦了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會(huì)暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會(huì)議,，建立山東沿黃城市中歐班列一體化發(fā)展合作機(jī)制，共建共享快捷高效的對(duì)外物流通道,。
這種合作是多方共贏的,，各地優(yōu)質(zhì)貨源可以零散集結(jié)、整列始發(fā),，密切沿黃城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,，提升協(xié)作互補(bǔ)水平和對(duì)外開放水平，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展,；濟(jì)南則提升中歐班列集結(jié)中心龍頭帶動(dòng)能力,，體現(xiàn)省會(huì)擔(dān)當(dāng)。
濟(jì)南還不斷加強(qiáng)硬件建設(shè),，圍繞高標(biāo)準(zhǔn)打造全國中歐班列集結(jié)中心示范工程,，在濟(jì)南國際陸港片區(qū)，緊鄰董家鐵路國際貨運(yùn)中心（濟(jì)南中歐班列始發(fā)地）的地方,，打造了中歐班列（濟(jì)南）集結(jié)中心,。該集結(jié)中心于2022年9月動(dòng)工，今年3月份就實(shí)現(xiàn)了主體封頂,，目前已經(jīng)主體完工,，正在做投用前的最后準(zhǔn)備工作。這里位于濟(jì)南中央高端物流聚集區(qū),，周邊高端物流項(xiàng)目聚集,，集結(jié)中心投用后示范帶動(dòng)作用值得期待。
加強(qiáng)與邊境口岸,、沿海港口合作
針對(duì)邊境口岸擁堵,、通關(guān)時(shí)間長，影響班列運(yùn)輸時(shí)效性等問題,，濟(jì)南市口岸和物流辦公室組織海關(guān),、班列運(yùn)營公司等單位，赴阿拉山口,、霍爾果斯等邊境口岸調(diào)研,，與兩地口岸部門簽署合作協(xié)議，建立“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”通關(guān)應(yīng)急響應(yīng)處置協(xié)調(diào)機(jī)制,，保障中歐班列安全暢通,。
濟(jì)南還加強(qiáng)與煙臺(tái)港、威海港等沿海港口合作,，推動(dòng)日韓過境貨物通過濟(jì)南中歐班列出境,。11月19日，韓國仁川—威海—濟(jì)南過境班列測(cè)試成功,，標(biāo)志著濟(jì)南日韓過境貨物打通了跨海關(guān)關(guān)區(qū)的“二次轉(zhuǎn)關(guān)”業(yè)務(wù),，把“港口搬到內(nèi)陸”，進(jìn)一步深化了濟(jì)南與港口城市的“東西共濟(jì),、互聯(lián)互通”,，擴(kuò)大了濟(jì)南中歐班列的影響力和帶動(dòng)力。
在內(nèi)河航運(yùn)方面,，隨著小清河復(fù)航,，濟(jì)南中歐班列加強(qiáng)了與小清河的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建立具有濟(jì)南特色的“海河鐵”聯(lián)運(yùn)模式,。
國內(nèi)軟硬件建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，濟(jì)南中歐班列國外通道建設(shè)也是可圈可點(diǎn),。根據(jù)山東省及濟(jì)南市的外貿(mào)進(jìn)出口需求特點(diǎn)和發(fā)展特點(diǎn),，我市確定了以歐洲為突破、樞紐城市為結(jié)點(diǎn),、分級(jí)輻射帶動(dòng)的發(fā)展思路,，構(gòu)建起以俄羅斯莫斯科、德國漢堡為主營樞紐,，輻射東西歐全境的“2+N”班列網(wǎng)絡(luò),。
在穩(wěn)定運(yùn)行中歐、中亞現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上,，濟(jì)南還增加圖定線路,，培育精品線路；加強(qiáng)與RCEP國家合作,，增開東盟國家新線路,，今年8月份東南亞進(jìn)口水果冷鏈班列順利抵達(dá)濟(jì)南，這是山東省首次通過中歐班列從東南亞進(jìn)口水果,。
創(chuàng)新“班列+”模式為外貿(mào)發(fā)展注入活力
東西互濟(jì),、“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)的物流通道打通了，還得有充足的貨源,，才能讓濟(jì)南中歐班列提升開行數(shù)量,，降低總體運(yùn)營成本，在這方面,，濟(jì)南也下了大力氣,。
濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年濟(jì)南中歐班列相繼開發(fā)了多種新貨源,，回程班列貨源結(jié)構(gòu)不斷豐富,，拓展至糧食、資源類、農(nóng)資,、農(nóng)產(chǎn)品,、酒水等5大類近20個(gè)品種，成功破解了全國各省份中歐班列回程開行相對(duì)較少的難題,。
濟(jì)南還開行定制班列和公共班列,，服務(wù)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，比如開行18列定制化專列服務(wù)海爾,、昌豐輪胎等省內(nèi)大企業(yè),；組織公共班列5600余車，積極拓展貨源,，在省內(nèi)首開整列新能源汽車專列,，助力國產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車出口中亞國家,。
濟(jì)南中歐班列充分發(fā)揮穩(wěn)定,、高效等優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)班列與跨境電商,、冷鏈物流等外貿(mào)新業(yè)態(tài)融合發(fā)展,，在全省首班開行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈物流”專列，為山東外貿(mào)發(fā)展注入新的活力,。
編輯：吳曉璐
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