連通濟南、鄭州兩大萬億級省會城市的濟鄭高鐵,，確定于12月8日迎來全線通車的重要時刻,。百度上，“濟鄭高鐵12月8日全線通車”的相關(guān)搜索結(jié)果多達1730萬條,，妥妥的當下熱點,。
一條僅長407公里的高鐵線，引發(fā)如此強烈的關(guān)注,，只因濟鄭高鐵實在太重要,。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，交通強國山東示范區(qū)建設(shè)的標志性,、引領(lǐng)性工程,。濟鄭高鐵不只是讓濟南、鄭州兩個相鄰省會城市實現(xiàn)了直連直通，縮短了一半時空距離,，在加快區(qū)域融合發(fā)展,、助力國家戰(zhàn)略落地方面，也有著更為重要的價值和意義,。
強國建設(shè),，交通先行。作為全國首個部省共建的交通強國省域示范區(qū),，山東近年來在交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入上堪稱大手筆,。僅鐵路方面，2019年以來已有濰萊高鐵,、日蘭高鐵（日照至莊寨段）,、濟萊高鐵等高鐵線路建成通車；目前,，省內(nèi)在建的高鐵有京雄商高鐵山東段,、津濰高鐵、濟濱高鐵等新線,，濟棗高鐵,、濰宿高鐵及青島連接線則有望在這個月開工建設(shè)。
盡管如此,，鐵路速度一度領(lǐng)跑全國的山東,，如今仍面臨出省通道少、高鐵線網(wǎng)不密的情況,。即將全線通車的濟鄭高鐵,，作為山東打通西部出口深入中原腹地的高鐵線路之一（另一條為河南段在建的日蘭高鐵），成為破局的關(guān)鍵,。
一條交通大動脈,，足以改變區(qū)域發(fā)展格局。濟鄭高鐵就是這樣的“點睛之筆”,，并且已經(jīng)展現(xiàn)出明顯的效能。數(shù)據(jù)顯示,，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營一年,，累計發(fā)送旅客140萬人次，最高峰日開行列車44趟次,，發(fā)送旅客1.48萬人次,。據(jù)當?shù)孛襟w報道，濮鄭段開通后,，濮陽招商峰會簽約項目40個,，總投資額855億元，引進青年人才2萬名，引進博士后35人,，完成率位居河南全省第一,。高鐵線成為產(chǎn)業(yè)、資金,、人才等發(fā)展要素的強大引流線,。
作為魯西門戶和山東面向中原地區(qū)的“橋頭堡”，與河南,、河北搭界的“兩河明珠”聊城,，也即將結(jié)束不通高鐵的歷史，乘著濟鄭高鐵全線通車的東風(fēng)奮力崛起,，成為山東半島城市群聯(lián)系中原城市群的重要樞紐,，冀魯豫三省之間的區(qū)域中心城市。
在黃河中下游,，山東,、山西、河南,、河北四個省份,，有經(jīng)濟大省、人口大省,，有工業(yè)大省,、農(nóng)業(yè)大省，有糧食大省,、能源大省,。隨著濟鄭高鐵全線開通運營，四省省會濟南,、太原,、鄭州、石家莊將實現(xiàn)高鐵成環(huán),，并在相鄰城市之間形成“1.5小時生活圈”,。有了高鐵網(wǎng)絡(luò)的支撐，未來“山河四省”抱團發(fā)展值得期待,。
2021年中共中央,、國務(wù)院印發(fā)的《黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，加快形成以“一字型”,、“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)城鄉(xiāng)區(qū)域高效連通。其中“一字型”,，指的是濟南經(jīng)鄭州至西安,、蘭州,、西寧的東西向大通道。
濟鄭高鐵貫通后,，從濟南坐上高鐵動車,，不僅能快捷抵達鄭州，還能沿徐蘭高鐵等到達西安,、蘭州,、西寧，意味著從山東到青海的“一字型”東西向高鐵大通道基本成型,。
以高鐵集聚社會資源的極大優(yōu)勢,，必將帶動人流、物流,、信息流,、資金流等發(fā)展要素向“一字型”高鐵大通道沿線城市匯聚，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,，助力未來產(chǎn)業(yè)謀篇布局，推動沿黃主要經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,，為黃河重大國家戰(zhàn)略全面落地提供硬支撐,。
編輯：吳曉璐
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