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7月11日上午,，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目梁莊至劉橋段建成通車，與去年12月底建成的劉橋至張夏段相接,。至此,，濟南大西環(huán)全線建成通車，這也是山東高速集團(tuán)年內(nèi)首條建成通車的高速公路,。

濟南大西環(huán)項目途經(jīng)德州禹城市,、齊河縣和濟南長清區(qū),，全長103.9公里,，投資概算209.75億元，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計速度120公里/小時，于2020年6月動工,。

濟南大西環(huán)項目大型橋梁數(shù)量多,，小凈距、大斷面長隧道多，工程規(guī)模大,，互通立交多,，沿線穿越多個礦區(qū)，過半路段地處黃河沖積平原,，兩次跨越齊長城遺址,，給道路修建帶來挑戰(zhàn)的同時，也為筑路技術(shù)的創(chuàng)新提供了沃土,。為解決一系列管理難題,，項目研發(fā)應(yīng)用BIM協(xié)同管理平臺，搭建“信息系統(tǒng)”“BIM平臺”“綜合看板”三大板塊,，采用GIS,、IoT等新技術(shù)形成了項目“人機料法環(huán)”等多源數(shù)據(jù)采集、應(yīng)用和可視化集成展示的完整體系,，實現(xiàn)投資,、征遷、進(jìn)度,、計量實時統(tǒng)計及可視化管控,，達(dá)到一平臺多模塊的綜合可視化管控，有效提升標(biāo)準(zhǔn)化,、精細(xì)化水平,，施工效率較傳統(tǒng)工程項目提升20%,。

濟南大西環(huán)項目秉承“生態(tài)建橋”理念，所建黃河特大橋在國內(nèi)首次采用核心箱+超大伸臂“魚骨狀”主梁部分斜拉橋形式,，優(yōu)化布設(shè)橋面徑流智能收集系統(tǒng),，對雨水、事故泄漏物等600余立方米的徑流進(jìn)行有效分類處理,，避免對黃河水域和濟平干渠水體造成環(huán)境污染,，助力經(jīng)濟社會綠色發(fā)展。

作為山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分,，濟南大西環(huán)項目建成通車后形成濟南市新的高速西環(huán),，可以合理組織、疏導(dǎo)長途過境交通,，緩解區(qū)域中短途交通壓力,，改善濟南西部城區(qū)交通出行環(huán)境。同時,，兼具京臺高速公路濟南西繞城并行線功能,，與青銀,、濟聊、濟廣等路網(wǎng)有效銜接,，對完善山東省高速路網(wǎng)布局,、強化濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈和新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用、提高京臺高速主通道通行能力,，改善沿線交通出行條件和投資環(huán)境,，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。

山東高速集團(tuán)今年錨定“4條路通車,、9條路實質(zhì)性開工,、880億元投資”的任務(wù)目標(biāo),，年度投資額,、在建項目數(shù)均創(chuàng)下歷史新高,。截至目前,，已完成投資478.4億元，占年度計劃的54.4%,。濟濰高速,、明董高速等年內(nèi)計劃通車項目正加快施工，力爭早日通車,。各續(xù)建,、擬建項目正全速推進(jìn)，超前完成各項目標(biāo)任務(wù),。