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10月20日,，《山東新聞聯(lián)播》就“在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下 大省挑大梁·綠色先行”開展專題報道，中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)管委會副主任蘇衛(wèi)東,、中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)管委會綜合協(xié)調(diào)部副部長王鵬接受采訪,，介紹濟(jì)南片區(qū)“黃河流域內(nèi)陸港群數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展模式”。
在青島海鐵聯(lián)運(yùn)中心，這批西安來的輪胎訂單正在裝船發(fā)往巴西,，25個集裝箱需要先走公路,，再轉(zhuǎn)鐵路，最后從青島登船,。眼前這11份票據(jù),，就是以往一趟行程下來需要的憑證。山東港口物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)中心部門副經(jīng)理趙超介紹：”你看公路用設(shè)備交接單,，鐵路用這個鐵路運(yùn)單,，碼頭和船公司用這個入港單。其實這些單據(jù)所記載的信息都是一樣的,，就是因為‘公鐵水’三種運(yùn)輸模式的不互認(rèn),，每個節(jié)點都需要換票，整個運(yùn)輸模式一般就是七天時間,，現(xiàn)場操作人員浪費(fèi)在換票上的時間就要達(dá)到一天?！?/span>
作為黃河流域的唯一出?？冢ツ晟綎|港口貨物吞吐量超過17億噸,，其中八成以上涉及黃河流域,，但多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜,，企業(yè)不得不為昂貴的時間成本買單,。中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)管委會綜合協(xié)調(diào)部副部長王鵬指出：“很多內(nèi)陸城市的外貿(mào)企業(yè)受物流成本因素制約，就搬到南方物流成本比較低的沿海城市,。當(dāng)時我們就想能不能通過數(shù)字化的手段,，像咱個人寄快遞一樣，下一個訂單就可以直接出口,?！?/span>
想要整合內(nèi)陸港群的物流數(shù)據(jù)可不是容易的事。2022年8月,，山東省牽頭成立黃河流域自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)盟,，涵蓋沿黃九省（區(qū)）27個自貿(mào)試驗區(qū)和經(jīng)濟(jì)功能區(qū),。山東省商務(wù)廳（山東自貿(mào)辦）規(guī)劃指導(dǎo)處副處長王嬋介紹：“展現(xiàn)我們山東作為黃河流域出?？诤忘S河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“橋頭堡”的重要作用了，我們主動發(fā)起倡議,，得到了其他八?。▍^(qū)）的熱烈的響應(yīng)，發(fā)揮我們自貿(mào)試驗區(qū)以及相關(guān)的功能區(qū)制度創(chuàng)新的作用,，在商貿(mào)物流,、產(chǎn)業(yè)協(xié)作,、政策互惠方面推動了16項合作?！?/span>
暢通物流大通道,，但是部分內(nèi)陸港還處于純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)階段，數(shù)字化根本無從談起,。山東港口物流集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長孫玉濤指出：“生產(chǎn)作業(yè)計劃基本靠喊,，現(xiàn)場盤存基本靠跑，數(shù)據(jù)單據(jù)交接基本靠指,，連基本的數(shù)據(jù)采集,、數(shù)據(jù)對接都還不具備條件?！?/span>
想要數(shù)字化改造,，這筆投資不是個小數(shù)目。山東港口物流集團(tuán)決定邀請內(nèi)陸城市來山東實地參觀考察,。山東港口物流集團(tuán)陸海通運(yùn)營中心主任陳安一提到：“類似于這種集裝箱的管理,，把這個箱子搬下來裝到車上，每個動作他其實都是一個成本,。通過數(shù)字化的手段打造數(shù)字化堆場,，減少他們的翻倒率，平均能至少為他們降低10%的成本以上,，從而也拿到了甘肅省近3000萬元的一筆訂單,。”
截至目前,，山東港口物流集團(tuán)已對黃河流域32個內(nèi)陸港進(jìn)行了數(shù)字化改造升級,。但是想要讓物流數(shù)據(jù)跑起來，不光需要數(shù)據(jù)共享,，還得信息互認(rèn),。中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)管委會副主任蘇衛(wèi)東介紹：“各種數(shù)據(jù)在監(jiān)管部門和鐵路、公路,，還有跨省,、跨關(guān)區(qū)融合起來有很大困難。我們想先從濟(jì)南和青島進(jìn)行試點,，實現(xiàn)各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)一流轉(zhuǎn),。”
以通關(guān)為例,，內(nèi)陸企業(yè)在屬地報關(guān)后,，需要在口岸海關(guān)接受查驗，但如今這個模式被改變了。濟(jì)南海關(guān)所屬泉城海關(guān)副關(guān)長賀娟介紹：“我們自主研發(fā)了“鐵海E通”作業(yè)系統(tǒng),，通過系統(tǒng)和青島海關(guān)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享,，作業(yè)結(jié)果互認(rèn)，外貿(mào)企業(yè)在屬地就能夠完成通關(guān)和查驗放行了,，把出?？谂驳搅思议T口，可以為企業(yè)降低綜合成本20%以上,?！?/span>
眼下，海關(guān)互認(rèn)的監(jiān)管模式已復(fù)制推廣到西安,、鄭州等地,，在數(shù)字共享和信息互認(rèn)基礎(chǔ)上，山東港口物流集團(tuán)和<span text-indent: 2em;white-space: normal;padding: 0px;box-sizing: border-box;">內(nèi)陸港群的數(shù)字化改造,，已成為黃河流域自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)盟25項制度創(chuàng)新成果之一,。聯(lián)盟成立以來，截至目前共發(fā)布100項促進(jìn)企業(yè)發(fā)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)事項,，實現(xiàn)480項跨省通辦事項全覆蓋,，以區(qū)域聯(lián)動創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展。
編輯：楊凱