承載期盼,，空軌“牽手”。11月22日上午,，直達(dá)機(jī)場的濟(jì)南軌道交通3號線二期開通運(yùn)營活動在濟(jì)南國際機(jī)場舉行,。
作為濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中首個(gè)開工并通車的線路，也是濟(jì)南市首條接入機(jī)場實(shí)現(xiàn)“空軌換乘”的地鐵線路,，3號線二期建成通車,，將連接主城東部中心、濟(jì)南東站,、機(jī)場以及臨空港組團(tuán),，填補(bǔ)濟(jì)南國際機(jī)場沒有軌道交通接入的空白，是濟(jì)南市交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級,，對于完善城市功能,、滿足市民群眾便捷出行需求具有重要意義。
線路建設(shè)過程中,，穿越鐵路,、高速公路、河流等10余處重大風(fēng)險(xiǎn)源,，涉及各類風(fēng)險(xiǎn)352處,，包含一二級風(fēng)險(xiǎn)66處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、施工難度大,、安全風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)者發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn),、勇往直前的優(yōu)良傳統(tǒng),，通過持續(xù)優(yōu)化施工組織和施工工藝，采取化整為零,、逐個(gè)突破的方法,，成功解決了工程建設(shè)中遇到的一系列技術(shù)難題，高質(zhì)高效完成了按期通車任務(wù),。
目前,，我市軌道交通建設(shè)進(jìn)入施工高峰期，4,、6號線有序轉(zhuǎn)入機(jī)電、裝修等站后建設(shè),，7,、8、9號線和低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線土建施工全面鋪開,。從今年開始,，力爭每年至少開通一條軌道交通線路,，到2027年全市軌道交通運(yùn)營里程將突破300公里。
3號線二期工程2021年3月開工建設(shè),，2024年內(nèi)連續(xù)實(shí)現(xiàn)了“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo),，今年8月完成項(xiàng)目工程驗(yàn)收，順利進(jìn)入試運(yùn)行階段,，近日經(jīng)過竣工驗(yàn)收后,，11月22日開通試運(yùn)營。
3號線一期工程于2019年12月28日開通,，共21.6公里,，南至龍洞站，北至灘頭站,。3號線二期工程是一期工程的北延段,，起自一期工程終點(diǎn)灘頭站，終于機(jī)場北站,，是濟(jì)南首條通往機(jī)場的軌道交通線路,。二期線路全長約13公里，均為地下車站,，共設(shè)車站6座,，分別為曲家莊站、川流站,、臨港北路站,、臨空站、機(jī)場南站,、機(jī)場北站,。其中機(jī)場北站位于機(jī)場新建GTC（綜合交通中心）下方，計(jì)劃后期隨機(jī)場T2航站樓同步投入運(yùn)營,。
3號線二期機(jī)場南站位于濟(jì)南國際機(jī)場現(xiàn)有T1航站樓西側(cè),，車站設(shè)有2個(gè)出入口。B出入口及2部無障礙電梯設(shè)置于T1航站樓前方,，遠(yuǎn)期通過地下通道與T1航站樓接駁,，C出入口為車站主體頂出出入口，位于P1地上停車場,。由3號線二期機(jī)場南站B出口出站后,，即可看到濟(jì)南機(jī)場T1航站樓，步行50米即可進(jìn)入候機(jī)大廳,，“零距離換乘,、無縫化銜接”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
3號線一期的單程時(shí)間為33分鐘左右，二期開通后,，從龍洞站至機(jī)場南站單程時(shí)間為50分鐘左右,，濟(jì)南東站至機(jī)場南站的時(shí)間為20分鐘左右，2,、3號線換乘站八澗堡站至機(jī)場南站的時(shí)間為32分鐘左右,。
相關(guān)工作人員介紹，乘坐3號線從龍洞站至機(jī)場南站全程用時(shí)約50分鐘,，票價(jià)7元左右,；自換乘站八澗堡站至機(jī)場南站乘坐地鐵用時(shí)約32分鐘，票價(jià)6元左右,；自濟(jì)南東站至機(jī)場南站乘坐地鐵用時(shí)約20分鐘,，票價(jià)4元左右。不少市民表示,，與自駕,、打車、公交相比,，坐地鐵可能更有“性價(jià)比”,。濟(jì)南地鐵也將通過調(diào)整運(yùn)營時(shí)間、強(qiáng)化服務(wù)措施等,，為市民乘客提供更加便捷優(yōu)質(zhì)的地鐵出行服務(wù),。
3號線二期采用的電客車有哪些特點(diǎn)？相關(guān)工作人員介紹,，3號線二期電客車采用環(huán)保,、無毒材料，具有優(yōu)異的耐用性,、抗老性,，車內(nèi)采用了隔音材料和降噪設(shè)備等先進(jìn)的隔音降噪技術(shù)，減少了列車運(yùn)行過程中的噪音,。
同時(shí),，列車自帶“智慧化”，車內(nèi)配備了智能照明系統(tǒng),、智能溫控系統(tǒng)等,，這些系統(tǒng)能夠根據(jù)車內(nèi)光線、溫度等環(huán)境因素自動調(diào)節(jié),，為乘客提供更加舒適,、節(jié)能的乘車環(huán)境。電客車車門系統(tǒng)配備了車門防夾,、司機(jī)室彈窗功能,，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)的情況,，保障乘客乘車安全,。
濟(jì)南軌道交通3號線二期開通運(yùn)營意義重大,，濟(jì)南西站、濟(jì)南站,、濟(jì)南東站,、濟(jì)南國際機(jī)場幾大重要交通樞紐將通過地鐵緊密相連、高效相接,，助力實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化以及多種交通方式的零距離換乘,、無縫化銜接。
編輯：吳曉璐
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