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“以前早高峰都不敢走這邊,，現(xiàn)在不用繞行了,，每天能節(jié)省不少時(shí)間?！比涨?，濟(jì)南交警對(duì)解放東路沿線交通組織進(jìn)行優(yōu)化改造,，群眾交通出行的安全感和滿意度大幅提升。

解放東路于2019年由雙向4車道拓寬至雙向6車道,，同時(shí)道路中央設(shè)置BRT車道和BRT站臺(tái),。該道路早晚高峰潮汐現(xiàn)象明顯,，早高峰西向東交通流量較大，最大交通量可達(dá)1569輛/小時(shí),，部分路口高峰期間存在機(jī)動(dòng)車借用BRT車道通行現(xiàn)象,，因BRT車道設(shè)置于左轉(zhuǎn)車道內(nèi)側(cè)，左轉(zhuǎn)車輛,、直行車輛和BRT車輛相互交織,，導(dǎo)致路口通行效率降低，加劇了解放東路沿線交通擁堵程度,。因此,，濟(jì)南交警對(duì)解放東路沿線交通組織進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

舉措一：優(yōu)化道路通行路權(quán),，重新分配道路空間資源。

取消解放東路（奧體西路—奧體中路）路段中央公交專用道,，設(shè)置為機(jī)動(dòng)車道,，提高機(jī)動(dòng)車通行能力，緩解道路通行壓力,。解放東路（二環(huán)東路—奧體西路路段）允許直行車輛借用BRT車道,，提高BRT車道利用率，降低直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)度,，緩解路口交通壓力,。

舉措二：調(diào)整路口車道功能，優(yōu)化交通組織流線,。

把海右路西進(jìn)口,、山左路東西進(jìn)口、歷下區(qū)政府西進(jìn)口等4處進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車道與BRT車道進(jìn)行互置,，將左轉(zhuǎn)車道設(shè)置于最內(nèi)側(cè),，優(yōu)化交通組織流線，同時(shí)避免BRT車道正對(duì)中央綠化帶,，提高BRT公交車通行效率,。

舉措三：優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，提高道路通行效率,。

優(yōu)化解放東路沿線路口放行相位,，根據(jù)早晚高峰通行需求不同設(shè)置單放相位，滿足東西方向車輛的潮汐需求,。升級(jí)解放東路綠波帶,，根據(jù)變化后的交通流量，對(duì)解放東路綠波帶進(jìn)行升級(jí),，提高市民出行效率,。

優(yōu)化后,，解放東路高峰期間西向東平均速度提高了18.2%；高峰期間東向西平均速度提高了10.7%,。