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7月31日上午,，隨著最后一塊長3.5米,、寬14.4米的公路鋼橋面板緩緩降落，并穩(wěn)穩(wěn)安裝在P37#-P38#墩位鋼梁合龍口上,，濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋迎來重大節(jié)點(diǎn),，順利實(shí)現(xiàn)主橋第一個(gè)主跨鋼梁精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著主橋關(guān)鍵工序施工取得重大突破,，為沖刺主橋鋼梁全部合龍貫通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋是世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建,、四塔三主跨非對稱矮塔斜拉橋,，主橋長1178米，是津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線濟(jì)濱高鐵的關(guān)鍵控制性工程,。

據(jù)了解,，主橋鋼梁共分3次合龍，此次P37#-P38#墩位鋼梁合龍口是在溫度,、濕度,、精度完全滿足相關(guān)規(guī)范條件下的一次完美“牽手”,。

7月25日以來,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后開展了合龍桿件拼接板和掛架安裝,、桿件起重吊裝、小里程側(cè)沖釘安裝固定等工序作業(yè),，等待最佳合龍溫度,。在經(jīng)歷大里程側(cè)沖釘安裝和栓群鎖定、支座限位解除等程序后,，又對鋼梁線形及鋼塔位置進(jìn)行了多次測量,。在各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常的情況下，現(xiàn)場施工作業(yè)隊(duì)加緊作業(yè),，最終順利完成主橋首個(gè)合龍口全部工作,。

濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋連接遙墻機(jī)場站與濟(jì)陽站，全長13.863公里,，最大斜拉索力達(dá)1400噸,，位居世界前列、黃河橋第一,。

濟(jì)濱高鐵建成通車后,，將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽、商河和濱州主城區(qū),、惠民不通高鐵的歷史,，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局,、帶動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè),、推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。