5月23日,，小清河復(fù)航宣介活動在濟南舉行。歷經(jīng)三年,，小清河復(fù)航工程已完成總投資的99%,，航道,、船閘、橋梁等主體工程基本建成,，今年6月底將全線通航,。
小清河有著悠久的航運史。南宋時期因鹽運需要,，于1130年至1137年在老濟水故道基礎(chǔ)上發(fā)掘小清河,，成為流域內(nèi)一條重要航運通道。1997年,，因客觀條件限制而斷航,。2020年，為加快建設(shè)綜合交通運輸體系,，省政府決定正式啟動小清河復(fù)航工程,。復(fù)航工程全長169公里，概算總投資136億元,。小清河沿線港口同步規(guī)劃建設(shè),，主要由山東海洋集團投資建設(shè)和運營管理，港口一期工程已全部建設(shè)完成,，包括濟南港主城港區(qū),、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū),、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)（俗稱博興港）,。
小清河內(nèi)河段航道基本具備2000噸級船舶安全通行條件。復(fù)航后可實現(xiàn)三種方式運輸：一是海船河海直達運輸,。滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達運輸,。二是“內(nèi)河船+海船”的河海聯(lián)運。符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行,，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運輸,，實現(xiàn)海河聯(lián)運。三是“海上頂推+內(nèi)河拖帶（或自航）”的駁船運輸,。這種運輸方式,，駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造,，貨物無需在小清河河口港進行倒載，可實現(xiàn)貨物河海直達運輸,。
作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道,，小清河復(fù)航后將因其獨具特色的“五大優(yōu)勢”，成為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的新增長極,，成為投資興業(yè)的黃金走廊,，對于完善綜合交通運輸體系、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展,，具有重要戰(zhàn)略意義,。
開放賦能優(yōu)勢。小清河聯(lián)通濟南,、淄博,、濱州、東營,、濰坊五大重要工業(yè)城市,，同時又是我省目前唯一一條實現(xiàn)河海聯(lián)運的主要航道。復(fù)航后,，我省將新增一條聯(lián)通省會,、貫通魯中、河海聯(lián)運,、服務(wù)我省中部工業(yè)走廊的陸海新通道,，為濟南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興,、高水平對外開放提供有力支撐,。
產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢。內(nèi)河航運對大宗散貨,、超長超重超寬貨物適應(yīng)性強,。小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達，沿線運輸需求旺盛,。根據(jù)預(yù)測,，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達到4020萬噸,、4820萬噸,。“運河通,，百業(yè)興”,，依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局,，一批臨港物流園正在加快培育,。
能力提升優(yōu)勢。復(fù)航工程實施后,，小清河航道由五級提升到超三級,，接近二級標(biāo)準(zhǔn)，船閘,、橋梁等永久建筑物按二級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),。經(jīng)通航安全論證及測試，在保持安全航速,、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下,，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而可以大幅度降低運輸成本,。沿線規(guī)劃4個港口,、11個作業(yè)區(qū)，綜合通過能力達到7960萬噸,。即將竣工的一期工程建有4個港區(qū)26個泊位,，通過能力2110萬噸。航道,、船閘,、港口智慧化、自動化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,。
綠色低碳優(yōu)勢,。當(dāng)前我省正在加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。內(nèi)河航運具有運能大,、成本低,、能耗少、污染小的獨特優(yōu)勢,。隨著“雙碳“戰(zhàn)略深入實施,，內(nèi)河航運在未來綜合交通運輸體系中必將發(fā)揮越來越重要的作用。
政策支持優(yōu)勢,。省委,、省政府對內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展高度重視，省交通運輸廳近期將會同相關(guān)部門,，加快研究制訂一系列支持政策,，全力打造內(nèi)河航運發(fā)展的“政策高地”。
編輯：吳曉璐
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