10月9日，濟(jì)南首個軌道交通地下TOD綜合體——軌道交通千佛山站TOD（“以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式）綜合開發(fā)項(xiàng)目正式開工建設(shè),。項(xiàng)目建成后擁有地下商業(yè)中心,，還可通過地上生態(tài)景觀廣場和千佛山風(fēng)景名勝區(qū)無縫銜接“引綠下山”,，一下子引爆了市民對軌道交通TOD的關(guān)注熱情,。據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通TOD項(xiàng)目已經(jīng)呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的良好態(tài)勢,，從“通地鐵”到“通生活”,，地鐵商圈將逐步構(gòu)建都市新生態(tài)。
多個TOD項(xiàng)目加速推進(jìn)
早在2019年,，隨著軌道交通1號線建成通車，濟(jì)南就開啟了軌道交通TOD時代,。龍湖集團(tuán)以軌道交通3號線為引擎,，以大型復(fù)合型商業(yè)天街為聚點(diǎn)，打造了“TOD+CBD”地鐵商圈,。2020年12月18日,，濟(jì)南第一個軌道交通TOD項(xiàng)目——龍湖濟(jì)南奧體天街開業(yè)。在其帶動下,，濟(jì)南軌道交通3號線人流量驟然增加,。這座濟(jì)南首家無縫連接地鐵的商場，轉(zhuǎn)瞬間成為網(wǎng)紅打卡地,。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)在TOD綜合開發(fā)方面成為積極探索的主力軍,，他們在軌道交通2號線王府莊車輛段上蓋進(jìn)行物業(yè)開發(fā),，通過軌道交通+小區(qū)建設(shè)的方式,，打造新型租賃住宅小區(qū)。姜家莊停車場上蓋住宅項(xiàng)目，已于2022年11月實(shí)現(xiàn)開盤銷售,。
2023年,，濟(jì)南市人民政府辦公廳印發(fā)《濟(jì)南市軌道交通TOD綜合開發(fā)用地管理辦法》，為我市TOD綜合開發(fā)的規(guī)劃編制,、土地儲備,、土地供應(yīng)等方面提供政策支撐。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)結(jié)合一,、二期線網(wǎng)規(guī)劃,，正分批推進(jìn)6個場段、6個站點(diǎn)的TOD綜合開發(fā)工作,。而在今后國土空間詳細(xì)規(guī)劃編制過程中,，將進(jìn)一步強(qiáng)化軌道站點(diǎn)與周邊用地功能、開發(fā)強(qiáng)度的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌,，加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)周邊公共服務(wù),、公園綠地等服務(wù)設(shè)施和公共交通、社會停車場等交通銜接設(shè)施布局,，促進(jìn)軌道交通站點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)布局,、公共服務(wù)配套、綜合交通,、城市生活功能的有機(jī)融合,；深化研究軌道交通線路重要站點(diǎn)公共交通、非機(jī)動車等交通銜接方案,，協(xié)調(diào)推動提升軌道交通站點(diǎn)交通接駁效率,。
隨著濟(jì)南軌道交通建設(shè)提速，線網(wǎng)逐步完善,，TOD項(xiàng)目開發(fā)迎來重要機(jī)遇期,。2023年7月13日，在經(jīng)一路與緯十二路交叉口東北側(cè)的濟(jì)南軌道交通6號線商埠區(qū)西站建設(shè)現(xiàn)場,，同步建設(shè)的大型TOD綜合體開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)拔地而起,。按照初步規(guī)劃，該項(xiàng)目總建筑面積約13.5萬平方米,，包含商業(yè)用房與租賃住房,。該地塊是濟(jì)南老商埠區(qū)首個大型TOD綜合體開發(fā)項(xiàng)目。
2024年8月23日,，濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局、濟(jì)南公共資源交易中心聯(lián)合掛牌11宗國有建設(shè)用地使用權(quán),。本次供地最大的亮點(diǎn)是洪樓TOD項(xiàng)目一期2宗商務(wù)金融地塊掛牌，這也是洪樓廣場片區(qū)城市更新項(xiàng)目啟動后的首次入市。洪樓TOD項(xiàng)目一期CSD04—1—1地塊占地20254平方米,，地上容積率2.2,。根據(jù)規(guī)劃，擬與洪樓教堂聯(lián)動結(jié)合,，規(guī)劃建設(shè)商業(yè)綜合體及商業(yè)步行街，并結(jié)合軌道交通洪樓廣場站,、洪家樓站建設(shè),，將步行街與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，打造休閑娛樂,、逛街購物,、網(wǎng)紅打卡等現(xiàn)代時尚的商業(yè)步行街區(qū)?；▓@路南側(cè)郵局地塊占地12144平方米,，地上容積率4.0，規(guī)劃以五星級酒店為主,，商街部分將發(fā)揮緊鄰軌道交通站的優(yōu)勢,，與洪樓步行街、聚隆廣場相呼應(yīng),，打造區(qū)域文旅體驗(yàn)中心,。
“軌道城市”前景光明
業(yè)內(nèi)人士表示,，濟(jì)南正在積極描繪變“城市軌道”為“軌道城市”的發(fā)展藍(lán)圖,。隨著濟(jì)南軌道交通建設(shè)提速，線網(wǎng)逐步完善,，從“通地鐵”到“通生活”,，一個個成熟的TOD項(xiàng)目將逐步構(gòu)建起集出行、居住,、工作,、消費(fèi)和娛樂于一體的都市新生態(tài)。
以剛剛開工建設(shè)的軌道交通千佛山站TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目為例,，其地理位置優(yōu)越,，通過生態(tài)景觀廣場和千佛山風(fēng)景名勝區(qū)無縫對接后，地上景觀自然美得不用說,。而地下商業(yè)綜合體,，既可以借助明年底通車后的軌道交通4號線直接引流，也可以吸引眾多來千佛山游玩的外地游客娛樂休閑,，打造新的網(wǎng)紅打卡地,。到時，來這里吃飯、娛樂,、購物,、旅游……可一站式解決。
對于發(fā)展軌道交通的城市來說,，無論軌道交通采用何種投融資模式,、是否跟土地捆綁，TOD都是城市發(fā)展的必選項(xiàng),。業(yè)內(nèi)人士分析,，如果因?yàn)椴蝗辟Y金、軌道交通趕工期或其他原因不開展TOD規(guī)劃建設(shè),，將會重蹈之前軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展脫節(jié)的覆轍,，造成新一輪的資源浪費(fèi)。從全國市場來看,，參與軌道交通投資的主要以央企,、地方國企和融資平臺為主，真正的純民營資本非常少,。與此同時,，社會資本對軌道交通場站周邊的土地開發(fā)十分感興趣，卻苦于沒有渠道介入,。軌道交通TOD把軌道交通和開發(fā)的土地資源統(tǒng)籌規(guī)劃,、功能立體復(fù)合后，就能產(chǎn)生“一加一遠(yuǎn)大于二”的增值效益,，形成政府,、軌道交通集團(tuán)、投資人和市民多贏的格局,。濟(jì)南一旦將軌道交通和場站周邊土地資源合理打包規(guī)劃研究綜合開發(fā),，就能夠大大提升項(xiàng)目整體的可經(jīng)營性，真正吸引巨量民間資本參與,，反過來助推軌道交通建設(shè)和運(yùn)營良性發(fā)展,。
編輯：吳曉璐
- 熱點(diǎn)推薦
- 相關(guān)閱讀
