10月21日9時28分,，隨著首發(fā)列車G9227次復(fù)興號動車組列車緩緩駛出煙臺萊州站,，新建濰坊至煙臺高速鐵路正式開通運(yùn)營，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵成環(huán),，山東高鐵運(yùn)營里程也由此突破3000公里,。
3個百強(qiáng)縣搭上高鐵動車
經(jīng)過4年的建設(shè)，濰煙高鐵21日正式實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營,。濰煙高鐵全長237公里,，設(shè)計(jì)時速350公里，途經(jīng)青島,、煙臺,、濰坊3市，與既有濟(jì)青高鐵,、青榮城際,、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯(lián)互通,，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,，也是交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程,。全線設(shè)昌邑,、灰埠、萊州,、招遠(yuǎn),、龍口、蓬萊,、煙臺西,、福山,、芝罘9座車站。
據(jù)中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任龐學(xué)華介紹,，濰煙高鐵建成通車后,，最高時速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期,，鐵路部門梯次開行動車組列車20列,，萊州、招遠(yuǎn)至濟(jì)南間最快1小時3分鐘,、1小時14分鐘可達(dá),，至煙臺間最快59分鐘、41分鐘,，至濰坊間最快24分鐘,、34分鐘可達(dá)，同時開行至青島,、威海方向列車,。濰煙高鐵通車，結(jié)束了煙臺龍口,、招遠(yuǎn),、萊州等經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣不通高鐵的歷史，煙臺市進(jìn)入全域高鐵時代,，煙臺市民可乘高鐵2小時到達(dá)濟(jì)南,，大大縮短了出行時間。
濰煙高鐵途經(jīng)“齊魯之甲勝,，天下之名疆”——萊州,、“中國金都”——招遠(yuǎn)、“渤海明珠”——龍口,、“中國書法之鄉(xiāng)”——福山,，濟(jì)南市民乘坐高鐵可沿路游賞蓬萊閣、三仙山,、八仙過海,、南山等國家5A級旅游景區(qū)，還能品葡萄美酒,、鮑魚撈飯,、蓬萊小面、膠東大包,、煙臺蘋果等眾多美食,。
濰煙高鐵通車運(yùn)營，對完善全省高鐵路網(wǎng)布局,，加速沿線人流,、物流,、資金流、信息流的流動,，加強(qiáng)膠東半島與省會濟(jì)南以及京津冀,、長三角,、中西部地區(qū)的快速溝通交流,，帶動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義,。
項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)多個創(chuàng)新
據(jù)悉,，濰煙高鐵項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)了多個創(chuàng)新，其中“混凝土立柱+鋼橫梁型式”的裝配式框架墩方案,，是國內(nèi)鐵路橋梁首次應(yīng)用,。
據(jù)中國鐵設(shè)濰煙高鐵項(xiàng)目總工程師張立陽介紹，項(xiàng)目創(chuàng)新設(shè)計(jì)跨既有鐵路裝配式框架墩關(guān)鍵技術(shù),，在跨越龍煙鐵路時,，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“混凝土立柱+鋼橫梁型式”的裝配式框架墩方案，形如搭積木一般,，實(shí)現(xiàn)單個框架墩墩身吊裝和定位最短用時40分鐘,、單個橫梁吊裝和定位最短用時50分鐘，極大縮短了施工時間,，提升施工質(zhì)量,，減少了對鐵路運(yùn)營的影響?？缭角酂熤蓖ň€和魁玉路時,，項(xiàng)目采用兩孔100米T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，實(shí)現(xiàn)了全路100米及以上跨度T構(gòu)最小半徑轉(zhuǎn)體施工,。在路基設(shè)計(jì)中,，濰煙高鐵首次在高速鐵路無砟軌道防水層大面積應(yīng)用瀝青混凝土全封閉結(jié)構(gòu)，替代了以往的纖維混凝土材質(zhì),，不僅便于施工,，還有效降低了后期養(yǎng)護(hù)工作量和全生命周期成本。
為確保順利通車,，自今年7月項(xiàng)目啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,，國鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組按照試驗(yàn)要求，累計(jì)開行試驗(yàn)列車1681列,，走行近16萬公里,，運(yùn)行1045小時，進(jìn)行了最高至385公里/小時,、17個速度等級的提速試驗(yàn),、通訊,、信號和兼容性測試，進(jìn)行了200余個場景模擬,，驗(yàn)證了相關(guān)系統(tǒng)間配合符合高速運(yùn)營的要求,。
根據(jù)試驗(yàn)期間采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，結(jié)合投入該線運(yùn)營的動車組操縱特點(diǎn),，聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組還研究制定了濰煙高鐵作業(yè)指導(dǎo)書和操縱示意圖,，撰寫了近5000字操作關(guān)鍵，通過現(xiàn)場驗(yàn)證后確保準(zhǔn)確無誤,，用于組織擔(dān)當(dāng)該線的高鐵司機(jī)進(jìn)行前期培訓(xùn),，確保新線開通后列車運(yùn)行安全正點(diǎn)平穩(wěn)。
山東6條高鐵在建
自2008年全省第一條高鐵——膠濟(jì)客專建成通車以來,，山東省高速鐵路事業(yè)快速發(fā)展,。到2014年，相繼建成了京滬高鐵,、青榮城際兩條高鐵,，全省高鐵運(yùn)營里程突破1000公里；到2020年,，又相繼建成石濟(jì)客專,、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路,、日蘭高鐵日照至臨沂至曲阜段,、濰萊高鐵等6條高鐵，全省高鐵運(yùn)營里程突破2000公里,。
近年來,，山東把高速鐵路作為交通強(qiáng)省建設(shè)重要內(nèi)容，全面加快高速鐵路大建設(shè),、大發(fā)展,、大提升，陸續(xù)建成日蘭高鐵曲阜至菏澤段,、菏澤至莊寨段,、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵,、濟(jì)鄭高鐵,、萊榮高鐵、濰煙高鐵等7條高鐵,。濰煙高鐵的建成通車,，標(biāo)志著山東高鐵運(yùn)營里程突破3000公里，達(dá)到3047公里,，居全國第一位,。
目前,，山東高速鐵路成環(huán)運(yùn)行，出省通道達(dá)到5個,，以省會濟(jì)南為中心,，2小時交通圈覆蓋省內(nèi)高鐵沿線城市，濟(jì)南,、青島實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)行,；濟(jì)南到北京一天有100多趟高速列車，最快只需1小時20余分鐘,；濟(jì)南到上海最快只需3個小時,，高鐵網(wǎng)成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動力,。
當(dāng)前,，山東正在加快建設(shè)雄商、津?yàn)H,、濟(jì)濱,、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線6條高鐵,，在建里程1340公里,，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后,，全省高鐵運(yùn)營里程將達(dá)到4400公里,，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，出省通道將增至7個,。
編輯：吳曉璐
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