4月27日，在千佛山腳下,，“泉興二號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出,，濟(jì)南軌道交通4號線泉城公園站至千佛山站區(qū)間雙線貫通。該區(qū)間是國內(nèi)首個穿越泉域巖溶區(qū)的地鐵區(qū)間,。
濟(jì)南軌道交通4號線一期工程沿濟(jì)南東西向交通大動脈經(jīng)十路敷設(shè)，西起小高莊站,，東至彭家莊站,，全長約40.2千米。其中,，泉城公園站至千佛山站區(qū)間長約1040米,，穿越泉水補(bǔ)給區(qū)域，是濟(jì)南軌道交通4號線穿越溶洞最多的區(qū)間,。中鐵十四局項目技術(shù)負(fù)責(zé)人宋增亮介紹：“該區(qū)間夾雜近300個大小不一的溶洞,，見洞率達(dá)70%，最大溶洞高22.4米,，洞跨約38米,，就像在大型‘蜂巢’中挖隧道，施工難度和風(fēng)險大,?！?/p>
為順利攻克巖溶區(qū)施工難題,，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)與中鐵十四局集團(tuán)成立攻堅小組，查閱國內(nèi)相關(guān)資料,，制定詳細(xì)施工方案,，依托超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)及智慧化管理平臺，對隧道前方地層進(jìn)行全方位掃描,，詳細(xì)探明區(qū)間溶洞地質(zhì)情況,，并對盾構(gòu)設(shè)備做了針對性設(shè)計，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)防止地面沉降,，有效解決了巖溶區(qū)間穿越的技術(shù)難題,。
據(jù)介紹，在軌交4號線規(guī)劃,、設(shè)計,、施工等各個階段，泉水保護(hù)始終放在第一位,。在該區(qū)間,，掘進(jìn)線路采用淺埋方式，車站整體抬升,，避讓泉水補(bǔ)給通道,。泉城公園站埋深比其他地下站點(diǎn)抬升了約6米，是全線唯一的半地下車站,，也是全線最“淺”車站,。
作為山東省重點(diǎn)建設(shè)項目，線路建成后將有力緩解濟(jì)南東西向交通壓力,，對促進(jìn)城市東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用,。下一步，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將牢牢盯緊項目建設(shè),，確保軌交4號線各項建設(shè)目標(biāo)按期完成,。
編輯：吳曉璐
- 熱點(diǎn)推薦
- 相關(guān)閱讀
