調(diào)轉(zhuǎn)4.5度,，各項報告正常,，180度調(diào)轉(zhuǎn)，調(diào)頭任務(wù)完成……近日,，在中建股份承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線現(xiàn)場（上圖）,，長80米,、高12.5米、自重420噸的架梁機實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)身調(diào)頭,，架起首個小里程（次架）方向箱梁,，標志著項目建設(shè)進入新階段。
津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（又稱“濟濱高鐵”）線路全長145.3公里,，設(shè)計時速350公里,，其中，中建股份承建的3標段全長36公里,，建成后,，將結(jié)束濟陽區(qū),、商河縣與濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通,，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義,。項目商河制梁場占地156畝，設(shè)置制梁臺座9個,，單日最大生產(chǎn)能力1.7孔,，設(shè)置存梁臺座46個，最大存梁能力72孔,，主要承擔(dān)項目13.85公里范圍內(nèi)482孔箱梁的預(yù)制,、架設(shè)任務(wù)。
自2023年5月開始架梁施工以來,，該項目團隊嚴格落實施工計劃,，穩(wěn)步推進建設(shè)進度，已完成大里程（首架）方向共計349孔箱梁架設(shè)任務(wù),。在開啟小里程方向架梁前,，由于架橋機設(shè)備長、重量大,，為單向作業(yè)機械,，無法如汽車般倒車后退，需要從橋面移至地面進行調(diào)頭作業(yè),，涉及施工程序復(fù)雜,、過程控制要求高。項目團隊精心策劃,，合理安排梁場施工任務(wù),，避免架橋機撞擊梁體，做好場地測量,、換填平整與硬化工作,，確保調(diào)頭作業(yè)面充足、承載力足夠,。
2臺大型跨線龍門吊將架橋機,、運梁車吊裝至橋下，隨后運梁車馱運架橋機至調(diào)頭通道進行180度轉(zhuǎn)彎調(diào)頭,，待架橋機完美轉(zhuǎn)身,，兩臺大型提梁機啟動運轉(zhuǎn)，經(jīng)過近兩小時的穩(wěn)升緩落,，將其精準放落于橋面,，至此，項目正式進入小里程方向架梁階段,。架橋機通過過孔方式,，穩(wěn)穩(wěn)地支撐在已架設(shè)的梁體和橋墩上,，運梁車將長32.6米、高3米,，自重800噸的箱梁運送至架橋機下方,，架橋機通過起吊、喂梁等操作,，將箱梁運送至架設(shè)橋墩的正上方,，緩慢、精準地將其安放,，隨著灌漿料的灌入，首個小里程方向箱梁架設(shè)完成,。
基建先鋒,，拓路前行。未來,，濟濱高鐵將架起一片又一片箱梁,，編織起連通濟陽區(qū)與商河縣的“鋼鐵彩虹”。
編輯：吳曉璐
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