讓黃河成為“造福人民的幸福河”,，首先要解決“過河”難題。11月23日上午,，濟南黃河大橋主線,、濟南黃河齊魯大橋同時通車運營。至此,，跨黃“四橋四隧”中的“四橋”（濟南黃河大橋,、齊魯大橋、鳳凰大橋,、濟樂高速南延線）全部實現(xiàn)通車,，濟南跨黃通道增至21處，居沿黃城市首位,。
“老的濟南黃河大橋,，機動車與非機動車混行，而且雙向兩車道容易堵車,，碰到交通高峰堵上幾公里也很常見?，F(xiàn)在，新的黃河大橋開車走一趟才用了6分鐘左右,，太順暢了,！”濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)大橋街道倪家村村民孫學(xué)雷曾參與濟南黃河大橋老橋的建設(shè)，得知新橋23日開通,，他在通車第一時間就進行了實地體驗,。
新建濟南黃河大橋與老橋并橋建設(shè),，是黃河上第一項不等跨并橋建設(shè)工程,，項目全長7.748公里。新橋采用公軌合建,、公鐵合建等方式,，集城市主干路快速路、軌道交通,、高速公路和國家干線公路于一體,，南接濟南零點立交、二環(huán)東路高架路,，北與國道104,、黃河大道（原國道220）相接進入起步區(qū)生態(tài)商務(wù)區(qū),。
同一天通車的還有濟南西部城區(qū)的跨黃重要通道——濟南黃河齊魯大橋。該橋為黃河上首座下承式網(wǎng)狀系桿拱橋,，項目全長6.742公里,，南接齊魯大道，北至國道309,，快速通達濟南國際醫(yī)學(xué)中心片區(qū),、西客站片區(qū)和黃河北岸桑梓店組團。大橋的通車,，將緩解周邊京臺高速,、建邦黃河大橋等通道的交通壓力。
濟南黃河大橋主線,、濟南黃河齊魯大橋同時通車,，意味著黃河兩岸人流、物流,、信息流等要素流動將更活躍,，兩岸協(xié)同發(fā)展、融合發(fā)展將進一步加速,?！袄系臐宵S河大橋是我市第一座跨黃大橋，將繼續(xù)在服務(wù)公共交通,、慢行交通和周邊片區(qū)近河交通中發(fā)揮重要作用,。濟南黃河齊魯大橋?qū)⒋蟠罂s短我市西部城區(qū)跨黃河通行時間?！睗鲜薪煌ㄟ\輸事業(yè)發(fā)展中心主任夏濤介紹,，為了更好地服務(wù)民生，兩座新建大橋?qū)⑼ㄟ^政府購買服務(wù)方式,，實現(xiàn)魯A,、魯S牌照9座以下（含9座）小型客車免費通行。
今年11月8日,，國務(wù)院批復(fù)《濟南市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》,，明確了將濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)納入中心城區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃管理，黃河正式成為濟南“城中河”,。在市域183公里的黃河上,，濟南規(guī)劃了跨黃通道34處，其中起步區(qū)范圍內(nèi)達到11處,。
山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認為,，濟南城市空間東西長、南北窄,，向北受到黃河天塹的制約,?？琰S橋隧的建設(shè)將為濟南拓展更加廣闊的發(fā)展空間。通過便捷的交通網(wǎng)絡(luò),，可以更加高效地利用黃河兩岸資源,，加快推動沿河生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。
編輯：張婉瑩
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