近日,，濟(jì)南市人民政府辦公廳印發(fā)《濟(jì)南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動計劃（2023—2025年）》，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，濟(jì)南可謂再出重拳,。這幾年，濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎風(fēng)起勢,，但仍存在短板，其中,，缺乏動力電池回收規(guī)范性企業(yè)是重要一環(huán),。當(dāng)前，弗迪電池,、億恩新動力以及電工時代能源等新能源企業(yè)紛紛落地,，濟(jì)南新能源電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已在全國占據(jù)“一席之地”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，動力電池回收產(chǎn)業(yè)是萬億級新藍(lán)海,，濟(jì)南如何分得“一杯羹”?
動力電池回收產(chǎn)業(yè) 一個商業(yè)新藍(lán)海
在政策和市場環(huán)境的雙重因素作用下，我國成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷大國,。2023年,，中國新能源汽車動力蓄電池理論退役量達(dá)到28.26GWh/年的規(guī)模，進(jìn)入規(guī)模退役期,；2026年,，動力蓄電池退役量將達(dá)到65.13GWh/年的規(guī)模，呈爆發(fā)趨勢,。隨著新能源車的批量退役,，動力電池的回收問題變得日益緊迫,。截至2023年,，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，動力電池回收是一個產(chǎn)業(yè)缺口,，也是一個商業(yè)新藍(lán)海。2020年至2030年,，我國動力電池回收合計市場空間有望超過2000億元,。
快速生長期 專業(yè)企業(yè)尚未成形起勢
車載動力電池向來有“新能源汽車的心臟”之稱。衰減至一定程度時其續(xù)航能力會大打折扣,，不再適用于車輛,，但電池的各類元素還“正當(dāng)壯年”，完全可以繼續(xù)發(fā)揮作用。梯次利用和拆解回收,，是目前動力電池回收的兩種主流方式,。
作為全球最大的動力電池市場，電池生產(chǎn)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)寧德時代,、比亞迪都在布局電池回收技術(shù),。寧德時代投資人電話會透露，寧德時代子公司邦普循環(huán)專注電池回收,，鋰的回收率達(dá)91%,，鎳和鈷的回收率達(dá)到99%。比亞迪是最早與中國鐵塔達(dá)成梯次利用戰(zhàn)略合作的公司之一,，在全國設(shè)立近40個動力電池回收網(wǎng)點(diǎn),。特斯拉、LG新能源等企業(yè)也紛紛加入電池回收市場,，競爭逐漸升溫,。
數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存的動力電池回收相關(guān)企業(yè)超過4萬家,，其中在2021年成立的就有2.4萬家，但在工信部公布的三批新能源汽車動力電池回收行業(yè)“白名單”中，僅有47家企業(yè)被認(rèn)定具備電池回收處理資質(zhì),。
藍(lán)海近在眼前 為跑贏時間謀篇布局
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面,，濟(jì)南先后引進(jìn)比亞迪、吉利等新能源汽車企業(yè),，具備新能源乘用車,、商用車生產(chǎn)能力。8月9日,，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線,。濟(jì)南吉利智慧新能源整車項目月產(chǎn)萬輛，新車型熊貓mini供不應(yīng)求,。不過,，濟(jì)南新能源車輛拆解、動力電池回收規(guī)范性企業(yè)不多,。
濟(jì)南的新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在濟(jì)南高新區(qū),。弗迪電池產(chǎn)能充沛,，除自用外,，還能為本地鏈主企業(yè)重汽、臨工等企業(yè)提供刀片電池；奧太電氣能為重汽,、臨工提供配套服務(wù),；中車風(fēng)電在退役風(fēng)電場的延期服役和回收處理都有技術(shù)儲備；億恩新動力與電工時代能源在儲能電池方向進(jìn)行深度合作,，預(yù)計將帶動產(chǎn)值1.5億元,，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長20億元以上。
進(jìn)入2023年,，業(yè)內(nèi)已有“時不我待”的緊迫感,。5月26日，山東動力電池回收利用協(xié)會成立大會在濟(jì)南召開,，首屆山東動力電池回收與梯次利用發(fā)展論壇同步舉行,。省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人在會上表示，未來5年,，大量新能源汽車動力電池將進(jìn)入報廢期,，我省動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展，要加大回收體系建設(shè),，加快培育骨干企業(yè),，不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
在動力電池回收關(guān)鍵技術(shù)研究領(lǐng)域,，濟(jì)南不落人后,。2020年7月，北京理工大學(xué),、濟(jì)南市政府共建新型研發(fā)機(jī)構(gòu)——北京理工大學(xué)前沿技術(shù)研究院,，先進(jìn)能源材料及智能電池創(chuàng)新中心成為北京理工大學(xué)前沿技術(shù)研究院部署在濟(jì)南的首批實(shí)驗(yàn)室之一。該中心是國內(nèi)首批開展電池領(lǐng)域前沿技術(shù)研究的團(tuán)隊,，多項技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先,。
北理工吳鋒院士團(tuán)隊擁有多項閉環(huán)回收技術(shù)，最具代表性的有3種：中心副主任,、北理工特聘教授李麗在全球最早提出采用天然易降解有機(jī)酸作為浸取體系的綠色回收提取工藝,，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料98%以上的回收效率；對于退役二次電池,，團(tuán)隊將國外企業(yè)1000℃以上的高溫火法冶金降低至400℃以下,，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料99%的轉(zhuǎn)化回收效率；基于長期以來對退役二次電池的衰減機(jī)制和失效分析,，該團(tuán)隊提出新型的原位修復(fù)重塑新技術(shù),，修復(fù)再生的正負(fù)極材料的電化學(xué)性能可達(dá)到商用材料級別。
產(chǎn)學(xué)研用融合 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)
北理工團(tuán)隊擁有多項技術(shù)的獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán),，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平,，部分技術(shù)已與業(yè)內(nèi)企業(yè)達(dá)成合作,。針對3項優(yōu)勢技術(shù)，該團(tuán)隊建立相應(yīng)技術(shù)的小試線,，正積極推動相關(guān)技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化,。同時，聯(lián)合國網(wǎng)山東電科院,、青島大學(xué),、青島國軒、比亞迪弗迪（濟(jì)南）,、億恩新動力等本地企業(yè)及科研院所,，圍繞二次電池關(guān)鍵材料及新型電池體系、退役動力電池綠色回收及梯次利用,、電池器件及關(guān)鍵材料失效分析等方面開展技術(shù)攻關(guān),。
“未來，我們計劃進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的工程放大及成果落地等深入合作,，助力濟(jì)南市和山東省新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，打造一條產(chǎn)、學(xué),、研深度融合,，技術(shù)高效應(yīng)用的發(fā)展路線?！崩铥惐硎?。
編輯：吳曉璐
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