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近日,，全國多地相繼上線“多車聯(lián)動掉頭”模式，讓其一躍成為全網(wǎng)熱詞,，信號燈亮起的時候,，多車“肩并肩”掉頭的場面，獲得眾多網(wǎng)友稱贊,。其實,，這一交通組織模式對濟(jì)南人來說，已經(jīng)成為常態(tài),。早在2023年8月,，濟(jì)南交警在全省首創(chuàng)“多車聯(lián)動掉頭”模式，并在經(jīng)十路山大路路口正式運行,，省內(nèi)外多個城市也相繼借鑒實施,，取得良好的社會反響。該模式成為濟(jì)南交警不斷以科技賦能,，創(chuàng)新交通優(yōu)化改造,，增強(qiáng)人民群眾安全感和滿意度的一個縮影。

全省首創(chuàng)“多車聯(lián)動掉頭” 通行能力提升了43.8%

在經(jīng)十路山大路路口,，濟(jì)南交警打開中央隔離欄,，重新設(shè)置了6個聯(lián)動式掉頭車位，原路段掉頭車道空間資源得到釋放,。同時,，創(chuàng)新研發(fā)“智能管控掉頭”系統(tǒng)，可自動檢測掉頭“港灣”是否停有車輛,，聯(lián)動“定向音柱”及“誘導(dǎo)提示屏”對司機(jī)進(jìn)行“點名”提醒,，以科技創(chuàng)新有效打通交通堵點。該模式成為濟(jì)南創(chuàng)新交通優(yōu)化改造的一個可復(fù)制,、可推廣,、可借鑒的成功案例,。

據(jù)悉，經(jīng)過一年來的運行,，該模式為該路口周邊居民出行帶來了顯著變化,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同比運行之前,，掉頭口過車通行能力提升43.8%，有效解決掉頭車輛與主線直行車輛之間的交織沖突,。目前,，“多車聯(lián)動式掉頭”的交通治理模式被應(yīng)用到了濟(jì)南動物園等多個路口，并在全國數(shù)十個省市落地實施,。

“一點一策”制定改善措施 打出治堵治亂保暢“組合拳”

近年來,，濟(jì)南交警持續(xù)在全市范圍組織開展城市道路交通精細(xì)治理提升工作，實施道路交通優(yōu)化“看得見”專項行動,，以科技賦能創(chuàng)新優(yōu)化,，針對不同問題“一點一策”制定精準(zhǔn)的改善措施，設(shè)置可變車道,、潮汐拉鏈車,、車道瘦身、分車道控制等措施多點開花,，打出道路交通優(yōu)化改造的治堵治亂保暢“組合拳”,。據(jù)了解，今年以來濟(jì)南交警已完成全市162處點段交通優(yōu)化改造,，通行能力平均提升7.7%,。

在道路交叉口時空資源利用方面，濟(jì)南交警達(dá)到了“寸土必爭”的程度,。今年3月,，濟(jì)南交警在經(jīng)七路緯十二路路口創(chuàng)新啟用“內(nèi)嵌式左轉(zhuǎn)待行區(qū)”模式，將“內(nèi)嵌待行區(qū)”與“左轉(zhuǎn)借用BRT車道+直行待行區(qū)”有機(jī)結(jié)合,，充分提高該路口各方向的通行能力,。優(yōu)化后路口左轉(zhuǎn)車輛通行能力提高了18.7%，直行車輛通行能力提高了21.4%,。

為“綠波”裝上動態(tài)感應(yīng)的“眼睛” 交通信號智能化實時動態(tài)調(diào)控

2024年是濟(jì)南“項目深化年”,，也是數(shù)字濟(jì)南建設(shè)“全面提升年”。我市不斷深化智能信號“綠波城”建設(shè),，在主城區(qū)內(nèi)新建交通信號“綠波帶”10條,，并將10處路口改造為動態(tài)感應(yīng)綠波，智能化賦能城市交通治理,，助力城市道路暢通,。

近期,，濟(jì)南交警將為不斷迭代更新的“綠波帶”融入“AI+感知+互聯(lián)網(wǎng)”新技術(shù)，結(jié)合交通運行實際情況,，對部分綠波路段進(jìn)行新一輪優(yōu)化提升,。為“綠波”裝上動態(tài)感應(yīng)的“眼睛”，實時監(jiān)測交通流量,、車速等多維度信息,，真正實現(xiàn)交通信號的智能化實時動態(tài)調(diào)控。